گلگیر لاستیکی شناور دریایی با زنجیر گالوانیزه و تایر
این"گلگیر لاستیکی پنوماتیک یوکوهاما"در سال 1958 بر اساس فناوری یک شرکت لاستیکی برای تایرهای خودرو و مخازن سوخت هواپیماهای لاستیکی توسعه یافته است. پیشرفت در توسعه چنین گلگیرهای لاستیکی پنوماتیکی شناور ارتباط نزدیکی با پیشرفت و توسعه فناوری کشتی دارد و باید به طور مداوم با تانکرهای نفتی بزرگتر مانند VLCC، خودروهای bulgeri و ULCC کنار بیاید. سازه ها
مشخصات
گلگیر لاستیکی پنوماتیک شناور که ساختار اصلی بدنه آن از لایه های لاستیکی بیرونی تشکیل شده است.لایههای لاستیکی تقویتشده-طناب- مصنوعیو لایه های لاستیکی داخلی، نوعی کیسه هوای استوانه ای با سرهای نیمکره ای در دو انتها هستند. همه اینها هستندولکانیزهبا هم و سپس هوای داخل را فشرده کنید تا بتواند روی آب شناور شود. بنابراین گلگیر پنوماتیک به یک وسیله ایده آل برای محافظت از کشتی تبدیل شده است که به طور گسترده توسط تانکرهای بزرگ، کشتی های LPG، سکوهای اقیانوس، کشتی های فله بر و سازه های شناور، اسکله های بزرگ، بندر و اسکله ها مورد استفاده قرار می گیرد.
کاربرد:
به طور گسترده توسط تانکرهای بزرگ، کشتی های LPG، سکوهای اقیانوس، کشتی های فله بر و سازه های شناور، اسکله های بزرگ، بندر و اسکله ها استفاده می شود.
گلگیرهای پنوماتیکی شناور در سراسر جهان مورد استفاده قرار می گیرندارسال-به-کشتی (STS)عملیات انتقال، پایانه ها، و برای انواع
کشتی ها. از زمان ایجاد آن تا به امروز، بیش از 45000 گلگیر در سراسر جهان برای کشتی-به-کشتی و ارسال{4}}به-کشتی عرضه شده است.
این گلگیرها نقش مهمی در عملکرد ایمن پهلوگیری و پهلوگیری کشتی دارند.
ویژگی ها:
1-جذب بالای انرژی
2. آسان برای نصب و نگهداری به دلیل شکل ساده.
3. به طور گسترده استفاده می شود و برای هر اندازه کشتی یا اسکله مناسب خواهد بود.
4. هنگام حمل در کنار کشتی می توان بیشتر انرژی ضربه ای را جذب کرد.
5. فشار کم واحد سطح بر روی کشتی.
6. مقاومت در برابر خستگی ضربه عالی.
8. استاندارد: مطابق با آخرین دستورالعمل های ISO 17357-2002
9. لوازم جانبی: هر نوع زنجیر، لنگر و غل را می توان عرضه کرد.
10. اندازه ها را می توان سفارشی کرد.
مشخصات
|
برای کشتی های کوچک و متوسط |
||
|
تناژ کشتی |
اندازه توپ قابل اعتماد (D×Lm) |
اظهارات |
|
50 |
0.5×1.0 |
فیشر |
|
100 |
0.7×1.5-1.0×1.5 |
فیشر |
|
200 |
1.0×1.8-1.0×2.0 |
فیشر، یدک کش |
|
300-500 |
1.2×2.0-1.5×2.5 |
فیشر، یدک کش |
|
1000 |
1.5×2.5-1.5×3.0 |
یدک کش، کشتی حمل و نقل |
|
3000 |
2.0×3.0-2.0×3.5 |
کشتی توری اقیانوس، کشتی حمل و نقل |
|
10000 |
2.0×3.5-2.5×5.0 |
کشتی حمل و نقل |
|
برای کشتی های بزرگ- |
||||
|
یک کشتی (DWT) |
کشتی B (DWT) |
سرعت نشست فرضی رشته (m/s) |
انرژی حرکت موثر (KJ) |
اندازه توپ قابل اعتماد (D×L) |
|
300,000 |
200,000 |
0.15 |
1230 |
3.3×6.5 |
|
150,000 |
0.15 |
1030 |
3.3×6.5 |
|
|
100,000 |
0.15 |
781 |
3.3×6.5 |
|
|
200,000 |
150,000 |
0.15 |
882 |
3.3×6.5 |
|
100,000 |
0.15 |
693 |
3.0×6.0 |
|
|
85,000 |
0.15 |
618 |
3.0×5.0 |
|
|
100,000 |
85,000 |
0.17 |
617 |
3.0×5.0 |
|
50,000 |
0.18 |
511 |
3.0×5.0 |
|
|
40,000 |
0.2 |
544 |
3.0×5.0 |
|
|
50,000 |
40,000 |
0.2 |
425 |
2.5×5.5 |
|
30,000 |
0.22 |
437 |
2.5×5.5 |
|
|
20,000 |
0.25 |
443 |
2.5×5.5 |
|
|
20,000 |
15,000 |
0.27 |
318 |
2.5×4.0 |
|
10,000 |
0.3 |
309 |
2.0×3.5 |
|
|
5,000 |
0.35 |
253 |
2.0×3.5 |
|
|
10,000 |
5,000 |
0.35 |
212 |
2.0×3.5 |
|
3,000 |
0.4 |
196 |
2.0×3.5 |
|
|
1,000 |
0.5 |
127 |
2.0×3.0 |
|
تضمین کیفیت و خدمات
1. یک مدیریت کامل، فرآیندهای تولید و بازرسی برای کنترل کیفیت و جلوگیری از اشتباه در جزئیات داشته باشید.
2. توانایی طراحی و تولید
3. بازرسی دقیق از جمله بازرسی ورودی، تشخیص عیب و غیره، و بررسی مضاعف ضروری است.
4. تسهیلات کارخانه پیشرفته اطمینان حاصل شود
5. با طراحی یا راه حل کارآمد از طرف مهندس یا پشتیبان فنی ما، به هر درخواستی در 24 ساعت ساعت پاسخ دهید.
6. ارائه خدمات سفارشی سازی حرفه ای با توجه به نیاز مشتری
7. تحویل به موقع، زیرا ما برنامه دقیق تولید و فرآیند پیگیری حرفه ای داریم-
8. قیمت متوسط و خدمات حرفه ای
سوالات متداول
Q1: مزیت اصلی زنجیر-و-شبکه تایر (CTN) نسبت به گلگیر نوع Sling چیست؟
A1:توری CTN به عنوان یک سپر قربانی عمل می کند و از بدنه لاستیکی هسته در برابر سایش مستقیم ساینده، بریدگی بدنه و آسیب ضربه محافظت می کند و به طور قابل توجهی عمر مفید را افزایش می دهد.
Q2: چرا تایرهای هواپیما برای شبکه های گلگیر پنوماتیک ترجیح داده می شوند؟
A2:لاستیکهای هواپیما دارای ساختار مصنوعی-بالا هستند که در برابر اشعههای فرابنفش شدید، آب نمک و اصطکاک ساختاری سنگین بسیار بهتر از تایرهای استاندارد وسایل نقلیه تجاری مقاومت میکنند.
Q3: آیا گلگیرهای پنوماتیک CTN در محیط های آب دریا زنگ می زند؟
A3: خیرکل شبکه زنجیره ای با استفاده ازفولاد گالوانیزه (HDG) داغ-یا قطعات فولادی ضد زنگ برای جلوگیری از خوردگی آب شور.
Q4: مشخصات P80 برای گلگیر دریایی به چه معناست؟
A4:P80 فشار داخلی اولیه را نشان می دهد80 کیلو پاسکال. جذب انرژی بالاتر و مقاومت سفتتر را ارائه میکند که برای کشتیهای بزرگتر و اسکلههای ناهموار اقیانوس طراحی شده است.
Q5: آیا می توان از گلگیر پنوماتیک CTN برای پهلوگیری زیردریایی استفاده کرد؟
A5:گلگیرهای استاندارد CTN روی آب شناور می شوند. برای زیردریایی ها، تخصصیگلگیرهای هیدرو-نیوماتیکیبا بالاست آب داخلی برای محافظت از بدنههای عمیق-نیاز هستند.
Q6: ضخامت استاندارد لایه لاستیکی بیرونی چقدر است؟
A6:با رعایتISO 17357-1ضخامت لایه لاستیکی بیرونی به شدت کنترل میشود تا از مقاومت ایدهآل در برابر سوراخ شدن و آببندی ساختاری- طولانی مدت اطمینان حاصل شود.
Q7: گلگیرهای پنوماتیک CTN تخلیه شده برای حمل و نقل بین المللی چگونه بسته بندی می شوند؟
A7:گلگیرها تخلیه می شوند، با خلاء-تا می شوند و با نوارهای سنگین-ایمن می شوند تا حجم را به حداقل برسانند که امکان حمل و نقل مقرون به صرفه-در داخل کانتینرهای استاندارد 20 فوت یا 40 فوت را فراهم می کند.
Q8: هدف از آستین های پلاستیکی / لاستیکی روی شبکه زنجیره ای چیست؟
A8:آستینهای پلاستیکی سنگین به دور زنجیر پیچیده میشوند تا از سایش فلز-بر-جلوگیری شود و خراش روی بدنه رنگشده کشتی از بین برود.
Q9: چگونه تنش زنجیره را برای شبکه گلگیر خود محاسبه کنم؟
A9:تیم مهندسی ما تنش شبکه زنجیره ای قبل از تحویل{0}} را بر اساس حداکثر گلگیر پیکربندی می کند60 درصد انحرافپارامترهایی برای اطمینان از حرکت یکپارچه تور با بدنه لاستیکی.
س10: آیا گلگیرهای سنگین- شما دارای گواهی گارانتی هستند؟
A10: بله.هر گلگیر بادی ISO 17357 شامل یک استاندارد است12 ماه گارانتی سازندهبه همراه گواهیهای آزمایش آسیاب و برچسبهای{0}}بازرسی شخص ثالث
تگ های محبوب: گلگیرهای لاستیکی پنوماتیک کشتی، چین، تامین کنندگان، تولید کنندگان، کارخانه، قیمت, Pneumatiese Fender -verskaffer, Pneumatiese Fenderverkoping, weerbestande pneumatiese spat, Pneumatiese Fender -geskiedenis, Betroubare pneumatiese spat, Pneumatiese Fender -toepassing
