ایربگ پرتاب کشتی لاستیکی

توضیحات

به دلیل شناوری عظیم کیسه هوای پرتاب کشتی لاستیکی، کشتی می تواند بدون غرق شدن روی سطح شناور شود و منتظر نجات باشد، که ضریب ایمنی کشتی و ظرفیت اضطراری را تا حد زیادی بهبود می بخشد. این اختراع دارای مزایای ساخت ساده، ذخیره سازی و حمل راحت، استفاده ساده و غیره است.

کیسه هوای پرتاب کشتی لاستیکی بر معایب کارخانه‌های کشتی‌سازی کوچک و متوسط{0}}در گذشته که ظرفیت کشتی‌سازی آن‌ها با راه‌های پرتاب ثابت محدود شده بود، غلبه می‌کند و امروزه به یک فناوری پرتاب انعطاف‌پذیر با انعطاف‌پذیری زیاد تبدیل می‌شود. دارای مزایایی مانند صرفه جویی در نیروی کار، صرفه جویی در زمان، صرفه جویی در نیروی کار، صرفه جویی در سرمایه گذاری، تحرک و انعطاف پذیری، ایمنی و قابلیت اطمینان و مزایای اقتصادی قابل توجهی است.

آزمون پذیرش

تست ماایربگ پرتاب کشتی لاستیکیخریداری شده بر اساس موارد آزمایشی که در زیر نشان داده شده است:

* ظاهر کیسه هوا عاری از ایراداتی مانند لک، حباب، ترک و ... می باشد.

*قطر، طول و فشار کاری هر کیسه هوا قبل از حمل باید آزمایش شود.

* تست هوابندی کیسه هوا مطابق با استاندارد ISO 14409 است. تلفات هوا در ساعت از 5% تجاوز نمی کند

ویژگی

(1) بالون پرتاب کشتی توسط یک فرآیند سیم پیچ منحصر به فرد تشکیل شده است و دیواره آن هیچ درزی ندارد. قدرت هر جهت متعادل است، بنابراین زمان خستگی ضد-ضد ترکیدگی و ضد ضربه افزایش می‌یابد.

(2) به دلیل استفاده از هوای فشرده به عنوان یک محیط بافر، دارای اثر اجتنابی از فشار نرم، جذب انرژی ضربه ای زیاد، استرس کم در حمل و نقل مواد و مقاومت در برابر ضربه عالی است.

نوع راه اندازی:

1. سه راه برای چیدمان کیسه های هوا هنگام استفاده از نوع پرتاب انتهایی وجود دارد. آنها عبارتند از:

(1) آرایش خطی

(2) ترتیب پلکانی و

(3) ترتیب دو خط.

در مورد اینکه از کدام آرایش استفاده شود، باید به عرض کشتی و طول کیسه های هوا بستگی داشته باشد.

2. هنگامی که عرض کشتی از طول موثر کیسه های هوا بیشتر نباشد، آرایش خطی باید انتخاب شود.

3. هنگامی که عرض کشتی بیشتر از طول موثر یک کیسه هوا و کمتر از طول موثر دو کیسه هوا باشد، باید آرایش پلکانی انتخاب شود.

4. هنگامی که عرض کشتی بیشتر از طول موثر ترکیبی دو کیسه هوا باشد، یا برای کشتی های خاص مانند کاتاماران HSC یا بارج قیف تقسیم شده، آرایش دو خط باید انتخاب شود. فاصله بین انتهای نزدیک دو کیسه هوا بیشتر از 0.2 متر است.

محدوده اندازه:

برنامه های کاربردی

برخلاف غلتک‌های پرتاب استاندارد، کیسه‌های هوای نجات و بالابر برای غوطه‌ور شدن با فشار بالا و تحمل بار عمودی/افقی بسیار بهینه‌سازی شده‌اند:

1. نجات دریایی و شناور مجدد:به بدنه‌های غرق‌شده، بارج‌های واژگون یا کشتی‌های سرگردان بسته شده تا هزاران تن ظرفیت بالابری برای شناور کردن کشتی‌ها فراهم کند.

2. جابجایی کیسون و سازه سنگین:به عنوان سکوهای غلتشی سنگین-برای حمل کاسه‌های بتنی عظیم، ژاکت‌های دریایی، و مدول‌های صنعتی بر روی زمین یا بر روی بارج استفاده می‌شود.

3. نجات اضطراری در مسیر:در زیر ته کشتی‌های زمین‌دار قرار گرفته تا کشتی‌ها را در طول بحران‌های جزر{0}}به آب‌های عمیق بلند کرده و به عقب برگرداند.

4. لوله گذاری و کابل گذاری زیر دریا:به‌عنوان مثانه‌های شناوری زیر آب برای تعلیق یا کند کردن-پایین‌تر-خط لوله‌های نفت دریا در حین نصب استفاده می‌شود.

نقاط فروش محصول

1. محافظ شدید سوراخ و سایش:فرموله‌شده با-لاستیک طبیعی با محتوای بالا برای مقاومت در برابر بریدگی چوب، صخره‌های مرجانی تیز، و صفحات فولادی ناهموار در طول نجات زیر آب.

2.بالا-نسبت شناوری به وزن:حداکثر 100+ تن شناوری بالابر دریایی را در هر کیسه ارائه می‌کند، در حالی که بسیار فشرده باقی می‌ماند و به راحتی در هنگام تخلیه باد ذخیره می‌شود.

3. انتهای فولادی تقویت‌شده-فلنج:مجهز به هوای فولادی ریخته‌گری-فلنج‌های محکم و قیدهای کششی بالا-در دو انتها، بهینه‌سازی شده برای لنگر انداختن زیر آب و سیم‌کاری سنگین.

4. پایداری عالی در عمق{1}}در آب:شکل هندسی کامل و آب بندی هوا را تحت تغییرات فشار هیدرواستاتیک حفظ می کند.

5. تأیید طبقه بندی جهانی:کاملاً تأیید شده و نوع-تأیید شده توسط نهادهای بین المللی برجسته از جملهBV، CCS، ABS و LR.

سوالات متداول

Q1: تفاوت اصلی بین کیسه هوای راه اندازی و کیسه هوای نجات چیست؟

A1:کیسه های هوای نجات دارای کار سنگین-می باشنددریچه های کشش تقویت شده، دریچه های تورم تخصصی زیر دریاو ترکیبات لاستیکی با مقاومت در برابر پارگی-برای رسیدگی به دکل های ناهموار زیر آب و شناور شدن مجدد خرابه ها.

Q2: یک کیسه هوای نجات دریایی تنها چقدر شناوری می تواند ایجاد کند؟

A2:بسته به قطر و طول، یک کیسه هوای سنگین-می‌تواند در هر نقطه از10 تا بیش از 150 تن شناوری بالابر مثبت.

Q3: آیا می توان از این کیسه های هوای بالابر در زیر آب استفاده کرد؟

A3: بله.آنها به طور خاص برای باد کردن زیر آب طراحی شده‌اند و از طناب‌های پهلوگیری سنگین و غل و زنجیر فولادی استفاده می‌کنند تا آنها را به طور ایمن روی بدنه‌های غرق‌شده محکم کنند.

Q4: کیسه های هوای نجات در هنگام قرار گرفتن در زیر آب چگونه باد می شوند؟

A4:آنها از طریق کمپرسورهای هوای سطحی باد می شوندشلنگ های لاستیکی دریایی-بلند- با فشار بالابه دریچه های هوای غیربازگشت زیردریایی تخصصی کیسه هوا متصل است.

Q5: کیسه هوای سنگین-از چه عامل ایمنی استفاده می‌کند؟

A5:کیسه هوای نجات و بالابر ISO 14409 ما با یکضریب ایمنی سازه 3:1کاهش خطر در طول-چرخه‌های بلند کردن بار بالا.

تگ های محبوب: کیسه هوای پرتاب کشتی لاستیکی، چین، تامین کنندگان، تولید کنندگان، کارخانه، قیمت, Bootbou -lanseerstelsel, skeepswerf van hoë gehalte lugsak, skeepswerf mariene lugsak, Mariene lugsak vir die lansering van die kus, Bootbou-energie-absorberende lanseerstelsel, Vaartuig wat buitelandse toerusting bekendstel